La provincia de Guadalajara exige el restablecimiento íntegro de las frecuencias de tren

El pasado fin de semana decaía el «Estado de Alarma». Y, con ello, las limitaciones a la libre movilidad en todo el territorio nacional. Muchos servicios de transporte retomaban las frecuencias anteriores a la crisis sanitaria. ¿Todos? No. Algunos han recortado horarios. Entre ellos, las líneas de ferrocarril convencional a su paso por Guadalajara. Un trayecto que une localidades importantes de la «España Vaciada» y que tan importantes son para un gran número de municipios pequeños.

Se trata del recorrido Madrid–Arcos de Jalón– Zaragoza, que hace parada en casi una decena de pueblos arriacenses, entre los que se encuentran Baides, Matillas, Jadraque, Carrascosa de Henares o Espinosa de Henares. “Los nuevos horarios se hicieron públicos el viernes, 19 de junio, y la sorpresa ha sido la supresión del primer tren con origen Sigüenza y destino Madrid Chamartín, y el último convoy, con salida de la capital española y con destino en la Ciudad del Doncel”, denuncian desde el Ayuntamiento de Viana de Jadraque, una de las localidades afectadas por esta reducción de frecuencias.

“La supresión de ese primer tren de la mañana o el último de la tarde supone que numerosas personas que viven en pueblos de los alrededores de la línea de ferrocarril no podrán asistir a su puesto de trabajo, a consultas médicas, etc. En Viana de Jadraque no tenemos ningún otro medio de transporte”, agregan desde el consistorio. La única alternativa sería tomar un taxi, cuyo coste aproximado para llegar a Guadalajara capital sería de 100 euros…

Además, los alcaldes damnificados no fueron informados de la reducción de horarios. Así lo confirman los regidores de Sigüenza, María Jesús Merino; de Matillas, Ignacio Gordon; y de Viana de Jadraque, Luis Salinas Cuesta. “La decisión ha ocurrido a traición, sin tiempo para reaccionar”, subraya éste último. “He tenido conocimiento de la mencionada situación a través de los vecinos afectados que, como alcaldesa, me han comunicado la mencionada circunstancia”, confirma la munícipe de la Ciudad Mitrada.

Por tanto, la resolución de RENFE ha generado el rechazo de vecinos y representantes de la zona. “Es una bestialidad. No comprendo esta medida”, critica Ignacio Gordon, responsable municipal de Matillas. “Expreso mi más firme condena a esta disposición y reivindico que se vuelvan a instaurar, de manera inmediata, los servicios suprimidos”, asegura la primera edil seguntina. “Si estamos luchando contra la despoblación, lo fundamental es mantener los servicios públicos en todos los territorios”, añade.

De hecho, la anulación de prestaciones va más allá de las localidades ferroviarias. También daña a los alrededores. “Esto no solo afecta a Sigüenza o a Jadraque –donde existe estación–, sino a toda la comarca”, indica Merino. Muchos municipios de la Serranía de Guadalajara dependen, para comunicarse, del tren. Y no solo para poder acudir al trabajo o a los servicios médicos. También para el ocio. “A la gente que vivimos en los pueblos también nos gusta ir a Madrid o a Guadalajara a pasar el día”.

Sin olvidar el gran peso del turismo en la economía de la zona. “Y para que vengan visitantes, necesitamos servicios y comunicaciones”, aseguran los afectados. A pesar de ello, los recortes en las prestaciones ferrocarrileras no han sido los únicos que se han producido durante las últimas semanas. También se ha suprimido la línea de autobús que salía de Sigüenza por la tarde y cuya reinstauración exigen los ciudadanos de la zona.

En consecuencia, no es extraño que haya crecido la desazón en la comarca. “Hablan mucho de la «España vaciada», pero lo único que están haciendo es dar argumentos para que se vacíe aún más”, denuncia Luis Salinas Cuesta, primer edil de Viana de Jadraque. “Un número importante de los vecinos son gente mayor y se asustan, sobre todo si les quitan las pocas posibilidades que tienen para poder moverse”, añade.

De hecho, y como suele ocurrir en estos casos, la reducción de prestaciones perjudica de forma más negativa a aquellos que “no tienen los medios suficientes”, como los jubilados y los pequeños agricultores. “RENFE da un servicio público y, si se quita, se tiene que sustituir por otro, como los autores. No se puede dejar sin prestar”, zanja Ignacio Gordon, desde Matillas.

Actos de protesta
Este malestar ya ha generado los primeros movimientos en la zona. Por ejemplo, la regidora seguntina, María Jesús Merino, ha anunciado su intención de convocar a los alcaldes afectados, con el fin de coordinar acciones conjuntas. Unidad que Merino también pretende en el seno de su Consistorio, mediante acuerdos con la oposición municipal. Incluso, hace unos días –el pasado 7 de mayo– la regidora mandó sendas misivas a las presidencias de ADIF y de RENFE.

En las mismas, la alcaldesa señalaba que, desde su Ayuntamiento, eran conscientes de los cambios en los horarios de los trenes debido al «Estado de Alarma». Pero, al mismo tiempo, solicitaba que, cuando acabase esta situación de excepcionalidad, se volvieran a reponer las frecuencias que existían con anterioridad. Algo que, finalmente, no ha ocurrido. De hecho, las cartas nunca fueron contestadas…

Además, el pasado miércoles –24 de junio– varios cargos del PSOE quisieron mostrar su rechazo a la decisión de RENFE de suprimir dos frecuencias de trenes. El secretario general de los socialistas en Guadalajara Pablo Bellido, el senador Rafael Esteban, la alcaldesa de Sigüenza María Jesús Merino y el regidor molinés Francisco Javier Montes tomaron el tren de la estación arrícense a las 8.26. Querían hacer el trayecto completo hasta la Ciudad del Doncel, donde arribaron en torno a las 9.30.

De esta forma pretendían “visibilizar la importancia que tiene dicho servicio de transporte para toda la población de la Serranía de Guadalajara”. “Esta línea de tren lleva años sufriendo recortes, viéndose afectada –al igual que el resto del transporte público– por la pandemia de COVID-19. Sin embargo, se esperaba que el servicio regresara a la normalidad con el final del «Estado de Alarma», algo que no ha sido así”, señalaban fuentes del PSOE.

Asimismo, los representantes socialistas indicaban la relevancia de combatir la despoblación en comarcas tan escasamente habitadas como la Sierra Norte. “Estos transportes, aunque no sean eficientes económicamente, son imprescindibles desde el punto de vista de servicio público, ya que hay prestaciones esenciales que no se pueden prestar en Sigüenza o en Molina, por lo que la población ha de desplazarse a Guadalajara capital. En consecuencia, tienen que tener la accesibilidad asegurada”, señalaba Pablo Bellido.

Pero tampoco se debe olvidar que la principal operadora ferroviaria en España es RENFE, una «entidad pública empresarial» cuyo propietario es el Ministerio de Fomento. Este departamento se encuentra dirigido por José Luis Ábalos, quien –además– es secretario de Organización del PSOE a nivel nacional… “Desde los lugares donde los socialistas tenemos representación no vamos a dejarles solos en sus reivindicaciones, y por eso hemos presentado ya dos preguntas en el Senado relativas a la devolución de las frecuencias que tenía el ferrocarril previamente a la pandemia”, confirmaba el senador Rafael Esteban.

En cualquier caso, todos los esfuerzos son pocos para apoyar el restablecimiento y mantenimiento de los servicios básicos en la «España vaciada». Se deben asegurar prestaciones fundamentales, como la educación y la sanidad. Pero –también– las telecomunicaciones y las frecuencias de los transportes que enlazan estos municipios con otros puntos del país. Es la única forma de consolidar la población en dichos lugares, unos emplazamientos en los que –además– viven ciudadanos que también pagan impuestos…

Julio Martínez

Historiador y periodista, especialista en comunicación ambiental y en Masonería mexicana. El reporterismo es mi vocación. Ahora informando desde Guadalajara. “Entre los individuos, como entre las Naciones, el respeto al derecho ajeno es la paz” (Benito Juárez, 1867).